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クラッチオイル変更後クラッチが切れない問題【GSX-R1100】

クラッチのトラブルトラブル

ヤフオクで落札したGSX-R 1100 ですが、整備の手始めに全てのオイル履歴をリセット開始です。

Red
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ヤフオク産、ましてや30年もの前のバイク。

バイクにとって、血液であるオイル全て変更しておきたいものです。

ヤフオク産のバイクは2台目になります。
ルーティーンのようになっているオイル履歴のリセットは次のような物です。

  • エンジンオイル交換
  • ブレーキフルード交換
  • クラッチオイル交換
  • フロントフォークオイル交換(OH)
  • リアサスペンションオイル交換(OH)

それ程難しいメンテナンスではありませんので、今回も特に問題無く整備完了と思われました。

Red
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クラッチオイル交換したところで問題発生!

現在GSX-R 1100 はフロントフォーク、

リアサスペンションは弄っていません。

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クラッチオイル変更で起きたトラブル

しかしバイクを走らせようとクラッチを切り、1速に入れた時、問題が起こりました。

Red
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クラッチが切れてない???

エアーは入念に抜いた筈。

大事になるんじゃないか?と嫌な予感がしました。

トラブルの原因

クラッチオイル交換後クラッチが切れないトラブルのほとんどが、
エアーが抜けていない事によるものと理解していましたが、入念にエアーは抜いた筈です。
真っ先に最悪の事態であるクラッチ本体?と頭によぎりました。

  • クラッチレリーズ
  • マスターシリンダーのカップ
  • クラッチホース
  • クラッチ本体

エアーが抜けていないのか?ピストンが動いていないのか?点検・オーバーホールです。

Red
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クラッチが切れない原因は、大きく分けて4つ。

必ずどこかに原因がある筈!もう一度点検してみました。

クラッチオイル変更後クラッチが切れなくなったら、どの部位が悪戯をしているのか?
そのほとんどがエアー噛み・ピストンに問題があると思います。
確認・オーバーホール・必要があれば交換してください。

クラッチレリーズ

クラッチレリーズはオーバーホール済みです。再度、ピストンが動いているか確認しました。
問題ありませんでしたが、少し擦れる音がしますので、今後アッシで変更したいと思います。

クラッチレリーズに問題がある人はアッシで交換をお勧めしておきます。

Red
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GSX-R 1100 のクラッチレリーズは

23160-06B01 です。(アッシです。)

マスターシリンダーのカップ

マスターシリンダーのカップ点検・オーバーホールしました。
こちらも30年前のバイクと思えない程痛みが少なく、そのまま使用することにしました。

Red
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社外品で対応する事も可能な部品です。

クラッチは軽い方が好みですので、

今後ブレンボのマスターシリンダーに変更する予定です。

念の為、純正LOVEの方

マスターシリンダーのカップに問題がある方はアッシで交換をお勧めしておきます。

Red
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GSX-R 1100 のマスターシリンダーのカップは

59800-08810 です。(ピストン・カップセット

クラッチホース

今回の犯人はクラッチホースでした。
私のGSX-R 1100 は、30年前のバイクと思えない程、各部品は痛みが少ないのですが、
ホース関係はひび割れしていたり、異物(ゴムのような)黒い物が出てきます。

失敗した作業

  1. マスターシリンダー側から、クラッチオイル注入→クラッチをにぎにぎ
  2. レリーズ側からの空気が中々切れない→異物がたまに出てくる
  3. レリーズ側からクラッチオイル逆注射→マスターシリンダー側からエアーを確認
  4. マスターシリンダーからエアーが出て来なくなったので完了
Red
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クラッチレリーズ・マスターシリンダーのカップを確認し

問題ない事が分かった時点で、異物の存在を思い出しました。

30年間一度も変更されていないであろうクラッチホースを新品に変えてみました。

クラッチオイルの出方

画像では分かり難いと思いますが、クラッチホースを新品に変えてみて思ったのですが、マスターシリンダー側からオイルを入れて、クラッチをにぎにぎするだけで、エアーはすぐに抜けました。障害物が一切ないホースってこんなにスムーズなんですね。

Red
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INAZUMA 400 の時にも感じましたが、

逆注射など一切不要(笑)

クラッチホースに問題がある方は、クラッチホースを新品に変更する事をお勧めしておきます。

Red
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GSX-R 1100 のクラッチホースの長さは、1120mm

少し長くなりますが、1135mmで対応できました。

Red
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GSX-R 1100 の

クラッチレリーズ側のバンジョーアダプターは20度です。

マスターシリンダー側のバンジョーアダプターはストレートです。

ブレンボやスズキ車のバンジョーボルトはM10 P=1.00 です。

この記事のまとめ

クラッチが切れなくなった原因は、やはりエアーが抜け切れていない事によるものでした。
私の場合クラッチホースの劣化によるものでしたが、それでもクラッチが切れなかったら?
クラッチ本体の点検整備が必要になってきます。

改めて考えてみると、クラッチオイル交換後クラッチが切れない場合、
確率的クラッチ本体に問題があるとは考えにくいと思います。

Red
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もう一度、エアー噛みが無いか?・ピストンの動きがスムーズか?

各所劣化はないか?確認してみてください。

あっさり直ってしまうと思います。(笑)

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