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【イナズマ400】油圧クラッチに変更!超軽くなって感激しました。

イナズマ400の油圧クラッチ化カスタマイズ

イナズマ400のクラッチってめちゃくちゃ重たいですよね。
旧車乗りならクラッチが重い事位、織り込み済みである。
クラッチアシストシステムなる甘えた装備なんか必要ないぜ!

Red
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昔からバイクはクラッチが重いのは当たり前。

ずっとそう思ってきました。

峠(昔)しか走らないスタイルの時は、何も問題ありませんでした。
バイクの楽しみ方が、峠からツーリングに変わった現在、クラッチが重いのは苦行です。
切実にクラッチを軽くしたい。日に日にそう思うようになりました。

Red
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左指がヤバい!モゲそうや!

油圧化するしかないでしょ!

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油圧化に必要な部材

イナズマ400の油圧クラッチ化に必要な部材を載せておきます。

GSX-R 1100 のスプロケットカバー・クラッチレリーズ

油冷エンジンは、違う車種から様々な部品が流用出来るという事は余にも有名です。
油圧クラッチ化は、GSX-R 1100 のスプロケットカバー・クラッチレリーズが必要です。
この2つを手に入れるのは、何か難しいクエストをさせられているようでした。

イナズマ400と形が同じなのはGV73Aです。
入手先はヤフオクしかありません。ハードルはかなり高いです。
来る日も来る日もスプロケットカバー・クラッチレリーズを探しました。

Red
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物があまりにも無いんじゃ

社外スプロケットカバー・レリーズ

Red
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お金に余裕がある方は、社外品で賄う手段もあります。

クラッチマスターシリンダー

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19πでないと軽くならないようです。

19πの縦型ピストンを選びました。

クラッチホース

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私はセパハン付けていますが、純正の長さのままです。

ちょっと窮屈ですが、問題ありません。

自身のハンドルからの長さを計ってください。

バンジョーボルト関係

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クラッチレリーズ側のバンジョーアダプターは20度です。

マスターシリンダー側のバンジョーアダプターはストレートです。

ブレンボやスズキ車のバンジョーボルトはM10 P=1.00 です。

イナズマ400を油圧化してみて

イナズマ400を油圧クラッチ化する手順や、取り付けた後のクラッチの軽さは動画に纏めています。

Red
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見た目にはあまり変わった点はありませんが、

クラッチの軽さに感激しました。

本当にやって良かったカスタマイズですね。

この記事のまとめ

油圧化 = ポン付けカスタマイズです。この響きも堪らないんですよね。
スプロケットカバー・クラッチレリーズを入手するハードルは高いですが、
間違いなくお勧め出来るカスタマイズです。イナズマライフが益々楽しくなりますよ。

Red
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入手出来た方は歓喜せよ!

 

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